Bahnsteigüberdachungen

Spezialprojekt Bahnhof Trenčín

Trenčín gehört zu den ältesten Städten in der Slowakei. Dank der geographischen Lage im Zentrum der Region Střední Pováží wurde Trenčín seit der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zum bedeutenden Handels- und Industriezentrum. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistete die Eisenbahnverbindung zwischen Wien und Budapest, die seit Mai 1878 durch die Stadt führt.

Die Bahnstation ist heute Bestandteil des Haupt-Bahnkorridors der Slowakischen Bahn, der das Rückgrat für den Transport vom östlichen Teil des Landes darstellt. Auf ihm verkehren nationale sowie internationale Zugverbindungen. Das Ziel des Gesamtbauvorhabens bestand somit in der Modernisierung der Eisenbahnstrecke mit den bestehenden Parametern zu einer auf 160 km/h limitierten Hochgeschwindigkeitsstrecke, um den modernen Standards des Schienenverkehrs mit direktem Anschluss an die Bahnstrecken der Nachbarländer zu entsprechen.

Als komplexe und umfangreiche Lösung im Rahmen eines Gesamtprojekts stellt der Bahnhof in Trenčín in mehrfacher Hinsicht einen Meilenstein dar. Es gelang, aus einer typisierten Überdachung einen visuell interessanten, kultivierten und funktionellen Raum zu gestalten, in dem sich die Nutzerinnen und Nutzer wohlfühlen können. Neben der Hauptkonstruktion wurden auch die Überdachungen der Unterführungsausgänge realisiert, der ganze Bahnhof mit einem Orientierungssystem und neuem Mobiliar versehen. Ziel war es, die Wahrnehmung der Überdachungs-Hauptkonstruktion zugunsten der Beleuchtung und der verglasten Flächen auf dem Bahnsteig und am Dach zurückzunehmen, wodurch eine intimere Atmosphäre in der Mitte dieses großen Bahnhofs geschaffen werden konnte. Dazu hat auch die Verwendung von neuem Mobiliar und einer frischen Grafik beigetragen.

Grafisches Design spielt an Bahnhöfen oft eine untergeordnete Rolle, meist bleibt es bei standardmäßigen Bahnbeschriftungen. In Trenčín ist es erstmals gelungen, diese Optik in das finale Erscheinungsbild des Bahnsteigs zu integrieren: Der Name der Station wurde Bestandteil des gesamten Grafikkonzepts. Es entstand ein Raum, der mit den wartenden Reisegästen kommuniziert und sie zu geschützten Orten mit angenehmer Atmosphäre leitet. Dazu tragen die grünen Linien bei, die auf der verglasten Trennwand des Bahnsteigs und auf dem zweischaligen Dach verwendet wurden. Die farbigen Elemente finden sich nicht nur an den Seitenwänden wieder, sondern auch oben an der Decke. Die Grundform der Überdachung geht auf die Konstruktion SCREEN zurück.

Das an Bahnsteigen und Haltestellen verwendete Mobiliar ist oft unscheinbar. In Trenčín fiel die Auswahl auf Stadtmöbel der ZIEGLER-Serie BISTROT, die alle funktionellen Anforderungen erfüllen und zugleich eine interessante Form aufweisen: Das übergreifende Designkonzept wird durch die komplementäre Farbe Rot abgerundet. BISTROT ist ein neuer Stadtmöbel-Typ aus Stahlprofilen und hochbeständigen HPL-Platten. Die einfachen runden Sitze befinden sich neben der Glaswand, die zugleich als Rückenlehne dient, und der zusätzlich daneben installierte Tisch kann dann als Armstütze genutzt werden.

Bahnsteigüberdachung Uherský Brod

Am Bahnhof in Uherský Brod entstand im Jahr 2015 in Tschechien eine der neuesten Umsetzungen von Bahnsteigüberdachungen auf Basis von TERMINAL mit projektspezifischen Anpassungen. Die einsäulige Konstruktion gehört zu den bewährten Produkten im ZIEGLER-Sortiment, die sich bereits seit vielen Jahren bewährt haben. Ihre Form basiert auf statischen Grundprinzipien.

Die Verwendung einer zentralen Regenrinne mit Stützfunktion ermöglicht die Wartung von beiden Seiten. Das Ergebnis ist eine Kombination aus funktioneller und visuell-künstlerischer Lösung.

In der Grundform ist die Dachkonstruktion auf einer Hälfte mit Verbundsicherheitsglas eingedeckt, während die andere mit vollflächiger Beschattungsfläche angelegt ist. Eine der Varianten sieht die Verwendung einer vollverglasten Dachverkleidung vor, wobei die eine Hälfte der Konstruktion abgehängt und der andere Teil von oben auf die verglasten Profile gelegt wird. Als Beschattungselement lässt sich in diesem Fall ein graphischer Druck auf das Glas aufbringen oder eine Farbfolie verwenden. Die Beleuchtung wird separat an den Säulen installiert.

Spezialprojekt Murcia

Das Projekt in Murcia, eine Stadt im Südosten Spaniens, wurde 2011 auf der Grundlage eines architektonischen Entwurfs des Architektenbüros von Emilio González Miralles, Miguel Ángel Marín Yago (EMA Architects) und Fuensanta Carmona Belda gemeinsam mit ZIEGLER realisiert. Die Bürgerinnen und Bürger, die in Spanien auch an der Planung von Verkehrsbauten beteiligt sind, sowie die Stadtverwaltung wählten den Entwurf im Rahmen eines Wettbewerbs aus mehr als 12 Projektvorschlägen aus. Es entstand ein Netz von 28 Überdachungen, installiert an Einzelhaltestellen auf einer gesamten Streckenlänge von 18 km. Die Straßenbahnlinie verbindet das Stadtzentrum mit dem Universitätscampus und dem Fußballstadion.

Geometrisch gestaltete, kubische Überdachungen sind in Form eines schwebenden Rings angeordnet, das Dach besteht aus einem doppelwandigen Sandwich-Paneel. Es leuchtet nachts in die Ferne, dient als Orientierungspunkt und bietet allen Fahrgästen einen sicheren Warteraum. Fast alle Haltestellen in größeren spanischen Städten sind mit einer Technikeinheit ausgestattet, in dem die Elektroinstallation für die Strecke, der Computer sowie der Fahrkartenautomat integriert sind. Einzelne Haltestellen wurden umfangreich mit speziellen Vitrinen, Säulen und Stadtmobiliar, darunter der Abfalleimer NANUK und die Anlehnbank RADIUM, ausgestattet.

Durch ihr unverwechselbares Erscheinungsbild in Kombination mit der pistaziengrünen Farbe bilden die Haltestellen mit der Straßenbahn eine harmonische Einheit und sind zum Wahrzeichen dieser modernen Stadt geworden.

Im Hinblick auf die extremen Klimabedingungen in Spanien war die Auswahl der geeigneten Dachbegrünung allerdings eine schwierige Herausforderung. Nach eingehender Prüfung haben wir uns für die Dach-Hauswurz (Sempervivum tectorum) entschieden, die diesen Anforderungen standhält und zugleich als Isolierung gegenüber Sonneneinstrahlung wirkt. Dadurch wird die Dachkonstruktion vor Überhitzung geschützt und das Klima für Fahrgäste verbessert.

In der gesamten Anlage dominieren zudem die Lichtsäulen, wodurch die Haltestellen auch aus größerer Entfernung sichtbar sind. Sie beleuchten gleichzeitig den umliegenden Raum, was zur erhöhten Sicherheit von wartenden Reisegästen sowie Passantinnen und Passanten beiträgt. Darüber hinaus dienen diese Säulen als auskragende Dach-Stützelemente und verbergen geschickt nötige technische Installationen.

Die Einfachheit und Einheitlichkeit der gesamten Anlage wurde zur Charakteristik der ganzen Straßenbahnstrecke. Die wichtigste und anspruchsvolle Aufgabe bestand darin, einen Kompromiss zwischen Form, Preis und Funktion zu finden und die Anforderungen von Architekten und Designern zu vereinen, um eine schlichte, elegante und natürliche Gesamtwirkung zu erzielen.